大众集团的企业重大新闻

1. 大众集团的企业重大新闻

 未来一旦启动召回，有分析师表示：改装的成本范围可以从每车低于100欧元到最高1万欧元，这取决于大众是否需要升级软件或安装新的硬件。此外有消息称，包括乌利齐·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)和贺驰(Wolfgang Hatz)在内的工程师，目前正在接受大众汽车内部调查，前者是奥迪的首席工程师，后者则是保时捷F1赛车发动机的开发者。  新任监事会主席汉斯·迪特·保时捷中国经济网综合外电报道：大众汽车集团新任监事会主席汉斯·迪特·保时捷表示，消除排放丑闻还需要一段时间，包括彻底调查清除“排放造假”的原因和过程。9月初，大众汽车集团控股母公司保时捷汽车控股公司发布声明，宣布现年64岁的首席财务官汉斯·迪特·保时捷将担任下一届大众集团监事会主席。本周三，汉斯已被确认为监事会主席，只需要在今年11月，再通过一次例行会议。“因此，它需要一定的时间，直到我们有事实和可靠的结果，并可以为您提供全面的信息。”汉斯说。在此之前，他拒绝对排放丑闻做出任何回答。汉斯还表示，美国Jones Day律师事务所将对丑闻进行外部调查，这将帮助大众公司获得“抽丝剥茧”的线索。上周四，大众汽车公司美国高管在美国国会监督小组作证。对美国参议院财政委员会前参议员正在开展调查，以及旨在奖励消费者购买环保车辆的联邦税收抵免行为表示支持。在过去多年时间里，大众汽车一直都寻求在美国市场上取得成功。作为大众汽车到2018年将年度销售量提高到至少1000万辆的扩张计划的部分内容，大众的战略是让这家公司成为全球三个最大汽车市场上的领导者。德国KBA交通运输部也表示，大众汽车排放丑闻是否涉及到欧洲，目前正在测试和调查中，但并没有给出细节，因为两个地区对排放框架的分析并不一致。未来一旦启动召回，有分析师表示，改装的成本范围可以从每车低于100欧元到最高1万欧元，这取决于大众是否需要升级软件或安装新的硬件。瑞银公司行业分析师预计，因排放丑闻造成的罚金，大约是35亿欧元，其中包括潜在的罚款和诉讼。但他们也指出，这超过了其近期的急跌后计入公司的股价缩水。对于汉斯而言，目前仍存在一个相当不利的消息，即因为排放丑闻造成的股价大幅下跌，带来“商业欺诈”影响，根据德国金融监管机构已经展开的初步调查，确定大众违反严格的通信规则，汉斯有可能受到审查。汉斯之所以升任监事会主席，一方面由于保时捷家族的支持，并且得到了皮耶希的认可；其次，潘师一直以其温和的性格与立场受到多方欢迎，被视为大众高层填补裂缝的关键。同时，大众长期在金融和利润方面存在短板，而首席财务官出身的潘师如果出任董事长职务，无疑更能实现弥补作用。大众汽车目前已经成为了中国市场上最大的外国汽车制造商。在欧洲市场上，现在每卖出四辆汽车就有一辆是来自大众汽车旗下品牌之一，这些品牌分别是：大众品牌、豪华车品牌奥迪、跑车品牌保时捷、捷克汽车品牌斯柯达、西班牙汽车品牌SEAT、超豪华车品牌宾利和兰博基尼等。此外有消息称，包括乌利齐·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)和贺驰(Wolfgang Hatz)在内的工程师，目前正在接受大众汽车内部调查，以进一步调查柴油发动机安装的旨在欺骗排放监管机构的软件。前者是奥迪的首席工程师，后者则是保时捷F1赛车发动机的开发者。这两人及其他工程师都在接受与大众汽车排放丑闻有关的调查并被暂时停职。 中新网10月8日电 据法国媒体报道，德国检察官表示，作为大众汽车“排放门”调查的一部分，该国警方在当地时间8日，对位于沃尔夫斯堡的大众总部进行了搜查。报道称，检方在一份声明中证实了警方的上述行动。据悉，德国大众集团上月承认在全球1100万辆柴油汽车上安装欺骗软件，使汽车的尾气排放在检测中达标。此前，德国《图片报》指出，大众数名工程师已在内部的调查中承认，曾于2008年在柴油汽车上安装欺骗软件，因为该集团2005年研发的EA189型引擎，不符合汽车尾气排放标准。  关于大众排放丑闻产生的后果众说纷纭，其中最紧张的莫过于担心丢掉饭碗的德国大众员工。6日，大众集团召开了员工大会，为大家吃下一颗定心丸。在6日召开的大众员工大会上，大众经营委员会主席奥斯特洛当着2万2千名参会员工的面郑重声明：“‘排放门’中长期对于我们工作岗位的影响我不好说，但是，我认为好消息是：目前对工作岗位没有影响，无论是编内员工还是合同工都没有担忧的必要。”大众在全球有60万员工，即便没有排放丑闻，员工的更替也是正常的。因此，大众员工斯科茨拉斯并不完全赞同老板的承诺：“我觉得不管是谁说‘工作岗位稳稳的’都将是下一个错误。你不能那么做，这怎么能行得通呢？不过大家明白现在大众将尽一切努力保住工作岗位。”虽然在职员工暂时没有裁员担忧，但是据《沃尔夫斯堡汇报》报道，新员工的招聘工作已经冻结。受丑闻影响，员工的奖金也可能会下调。大众CEO穆勒表示，这将是一个痛苦的过程。待重新审计之后，一切非必要的投资项目都将被削减或延后，同时还要考虑长远发展。大众经营委员会主席奥斯特洛表示：“尽管我们现在必须节约开支，但绝不能忘记大众未来的核心竞争力——我们必须意识到不可或缺的项目，并且继续在前沿领域的投入，比如机动车数字化等。”先进的技术是大众乃至德国的核心竞争力。德国总理默克尔曾强调，人们对于德国作为优秀的生产基地的信任没有动摇。大众员工斯科茨拉斯表示：“害怕？现在倒是没有。当然是会有一些不安，这里将要发生什么？一切最终将会怎样？我希望最终损失有限，毕竟沃尔夫斯堡整个城镇、整个地区都指望着这个工厂，它太重要了。”在刚刚过去的德国国庆节中，大众集团在多家报纸里打出了整版广告：“原本我们想在这里表达对德国重新统一的喜悦；原本我们想为过去25年里我们在这片土地共同取得的成就感到自豪；原本我们想感谢顾客对我们汽车的信任和褒奖……然而现在我们只想说：‘我们将尽一切努力重获您的信任。’”在这份短短的声明中，无时无刻不在提醒人们，大众和德国的命运休戚与共。

2. 投诉一汽大众

如何客服不予处理或者处理结果不满意的话您可以拨打12315进行投诉的。
1、消费者投诉：消费者通过信函、传真、短信、电子邮件、12315网站或前往工商部门等形式向工商行政管理部门投诉，说明投诉事项和理由
2、工商部门受理投诉：如消费者投诉事项符合要求，则工商行政管理部门工作人员在七个工作日之内受理投诉并记录相关信息
3、在六十日内，消费者当事人同意调解的，工商行政管理部门进行组织调解，并告知当事人调解的时间、地点、调解人员等，当事人双方达成调解后，工商行政管理部门制作调解书并归档。【摘要】
一汽大众官网客服投诉【提问】
您好，百度平台合作律师为您服务。我在了解请您稍等。【回答】
一汽大家生产厂家和在线客服人力热线电话：400－817－1888， 此电话可用以举报与资询，还可以向其汽车4S店开展举报【回答】
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3. 大众汽车的大众事件

 央视315曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。据中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。2013年3月15日晚间，央视3.15晚会曝光了大众DSG问题，该产品在一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用。大众回应大众（中国）针对中央电视台3.15晚会对DSG问题的报道在其官方微博上做出了声明，指出提升客户满意度一直是公司的首要任务，高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。2013年3月16日，大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合发表声明称，将实施主动召回以解决DSG问题。 2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆。本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。 向国家质检总局备案了召回计划，宣布自 2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。 2015年12月31日，国家质检总局发布公告称，大众汽车(中国)销售有限公司将自2016年4月15日起，召回2014年11月14日至2015年5月25日期间生产的部分进口2015款甲壳虫汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及共计58辆。公告显示，对于本次召回范围内的车辆，其驱动高压油泵及真空泵的凸轮轴端部在某些情况下有可能因为高压燃油泵设置的峰值载荷过高，而从凸轮轴上折断。如果凸轮轴端部折断，高压燃油泵和真空泵将无法正常运转。发动机进入低速安全运行模式，并可能导致刹车变硬，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商为涉及召回的车辆免费更新软件，通过降低高压泵燃油压力从而减小高压油泵对凸轮轴的载荷，避免发生此类问题。在召回实施前，大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商采取临时措施，以降低风险。库存车辆将在消除缺陷后再交付车主。 国家质检总局发布公告表示2015年1月25日开始，召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。2016年1月20日，国家质检总局发布公告表示，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。本次召回从1月25日开始,召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。上述车辆因设计原因,异物可能进入转向柱开关电子模块,特定情况下会导致模块内部线缆损坏,影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能,并导致喇叭失效,车辆发生事故时安全气囊无法正常展开,基于不同车辆的配置情况,该故障还将影响方向盘上的电话和音响按钮功能。 2016年1月29日，国家质检总局发布公告称,大众汽车(中国)销售有限公司将自2016年2月18日起,召回部分进口2011-2014款大众途锐混合动力汽车,生产日期为2010年9月6日至2014年8月13日,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及2120辆。本次召回范围内的车辆,如果有水漏到后备厢内且无法排出,水会积蓄在后备厢地板下方且目视无法发现,如果水积蓄过多,则会浸泡高压蓄电池并导致发生短路。在某些情况下,可能导致高压蓄电池的两极发生烧蚀甚至引起失火,存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商免费为涉及召回的车辆的后备厢备用胎槽内安装排水阀,以消除安全隐患。 2016年3月28日，大众汽车集团宣布，在美国市场召回近5600辆高尔夫电动版，以解决电池可能引发车辆熄火的隐患。此次召回涉及的所有电动车，主要集中在美国市场，电动版高尔夫于2014年11月开始销售，2015年在美国共售出4232辆。　 2016年4月，大众汽车决定将在美国召回9.1万辆帕萨特柴油车，以修复车辆的底盘线缆缺陷，该隐患可能导致短路甚至失火。本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。  国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。  美国环境保护署9月18日指控说，德国大众在美所售部分柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测。如果发现在接受检测，该软件就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标。但在日常行驶中，该软件则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可达法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。根据该法律，每辆违规排放汽车面临最多3.75万美元罚款，大众或面临高达180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。9月20日，德国大众承认在美操纵尾气排放数据。文德恩发表声明道歉，并承诺全力配合美有关部门，“清楚、公开、透明地公布相关事实”。次日，德国大众汽车股价暴跌18.6%，为该公司股价21年来最大的跌幅。这家欧洲最大的汽车制造商市值一天蒸发了近150亿欧元。22日，德国大众发表声明称，全球范围约有1100万辆汽车受非法软件影响，涉及的发动机型号为EA189。与此同时，该公司宣布今年三季度将计提65亿欧元，并发布盈利预警。 因该事件，前大众集团董事会主席兼首席执行官温特科恩2015年9月23日宣布辞职。德国大众集团监事会9月25日发布声明宣布，现任保时捷公司董事会主席兼首席执行官马蒂亚斯·米勒接替马丁·温特科恩，担任大众集团董事会主席兼首席执行官。  2015年11月6日，法国生态、可持续发展和能源部长罗雅尔称，法国政府经抽检确认，在法国销售的德国大众集团柴油车在尾气排放上“作弊”。罗雅尔说，2015年9月大众柴油车尾气排放丑闻曝光后，法国迅速对本国市场上销售的各品牌柴油车进行抽检。检验发现，大众柴油车排放的氮氧化物超过排放标准5倍，作弊行为得到确认。罗雅尔说，其他品牌柴油车未出现类似情况。虽然部分被抽检车辆氮氧化物排放值超标1．5到2倍，但处于合理区间。2015年9月，美国环保部门指控大众集团给在美国销售的约48．2万辆大众柴油车安装软件，使大众柴油车在尾气排放检测中的表现远低于实际行驶时的排放值。大众公布的数据显示，在法国安装这一作弊软件的大众柴油车约94．6万辆。  新浪美股讯 北京时间29日晚路透社称，美国联邦贸易委员会(FTC)周二对大众汽车公司提起诉讼，指控该公司涉嫌广告欺诈，谎称其柴油车辆有利环保，而实际上在数十万辆车上安装了作弊软件以规避尾气排放检测。 FTC在向旧金山联邦地区法院提交的起诉书中表示，大众的欺诈行为让美国消费者蒙受了“数十亿美元的损失。”

4. 上海大众汽车有限公司的争议事件

2013年3月15日遭到曝光的大众DSG问题使称霸汽车市场已久的大众集团走下神坛，这次的风波考验着大众危机处理能力，如何保持一直以来塑造的良好口碑成为了当务之急。3月20日晚，大众汽车在其官方认证微博上发布了关于大众汽车集团在中国主动召回部分搭载七速双离合变速箱(DSG)车辆常见问答。大众在问答中称，DSG变速箱“只有在极个别情况下会出现动力输出中断”。此外在上海大众的官网上也已经张贴了告示，对召回活动进行了详细的说明。

5. 你好我要爆料一汽大众

我也来爆料速腾在测试中从没出现过耦合连杆的任何问题。

就直接引用原话吧：兄弟，跟你说句实话，我们在测试这车的时候，马路牙子，八九十的速度，根本没任何含糊直接就上去了；路上有个大洞，一侧车轮直接压上去根本不带刹车的；那边那台模拟震动颠簸的机器看见没有，在上面一颠就是个把小时，没问题啊。

好吧，不管咋样，大众也不能说这是中国人不会开车。不光是一汽大众，整个大众都应该为这几年过于简单粗暴的快速发展深刻反思。或许每一个出现的问题都有看似合理的解释，但是对于一家大企业而言，总出这样那样的问题，就应该予以重视和警惕。【摘要】
你好我要爆料一汽大众【提问】
我也来爆料速腾在测试中从没出现过耦合连杆的任何问题。

就直接引用原话吧：兄弟，跟你说句实话，我们在测试这车的时候，马路牙子，八九十的速度，根本没任何含糊直接就上去了；路上有个大洞，一侧车轮直接压上去根本不带刹车的；那边那台模拟震动颠簸的机器看见没有，在上面一颠就是个把小时，没问题啊。

好吧，不管咋样，大众也不能说这是中国人不会开车。不光是一汽大众，整个大众都应该为这几年过于简单粗暴的快速发展深刻反思。或许每一个出现的问题都有看似合理的解释，但是对于一家大企业而言，总出这样那样的问题，就应该予以重视和警惕。【回答】

6. 你好我要爆料一汽大众

亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【摘要】
你好我要爆料一汽大众【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
你好，请问对一汽大众有什么意见，有什么问题需要爆料的，麻烦你详细说一下。【回答】
我有新闻要爆料
有爆料电话吗
我在四川泸州【提问】
我的车10.12号放去4s店维修 维修期间在我不知道的情况下被别人把我车偷开出去撞报废了【提问】
这里是四川成都，如果是当地的直接找个电视台记者就是了【回答】
这种直接打12315【回答】
我没有电视台电视电话
【提问】
12315不受理【提问】

有电视台电话【提问】
这个电话是只要关于汽车的都归他们管，售前售后运输都归他们管【回答】
还有别的电话吗【提问】
没有了【回答】

7. 关于一汽大众和上海大众的问题

个人意见，上海大众优秀的是他们的营销，真正产品的质量还是一汽大众的好些，德国大众的技术，几乎都是一汽大众先用上了，上海大众才推出来，像TSI发动机，DSG双离合等，都是一汽大众先使用在迈腾B6车型。
如果你要选择1.4T车型，那速腾的生产平台无疑是三款车里最好的，宝来和朗逸都是中国人自己设计的，和德国的设计相比还是有劣势，1.4T车型，推荐速腾。
1.6的车型，宝来跟换发动机后，采用EA111技术，即16V发动机，动力比以前好，至于整车质量，个人感觉优于朗逸，而且朗逸还贵几千块，推荐宝来。

8. 销量猛增，接到的投诉也特别多，一汽大众到底怎么了？

我的迈腾三年了，说说我的感受，迈腾外观设计大气且美观，我的是2.0低配，提速杠杠的，特别是高速，那个爽，无法形容，迈腾在80公里转弯潇洒自如，底盘太稳了，驾驶感不错，至于你说的变速箱，没任何问题，也不烧机油。无论投诉量是多还是少，大家买车的标准只有一个，是不是大众汽车？是，交钱，提车！这就是品牌影响力，这就是客户忠诚度，大众玩儿出了新花样，家用车却玩儿出了高端品牌的形象。


2012年买的迈腾1.8T干式双离合，到现在为止一点问题没有，顿挫感也没有，动力强，同价位产品力是比较强的，30万以下买它没毛病。近年来，由于其他品牌的，不断加入竞争，大众品牌也来自于外部的压力，不断完善自己，包括产品，包括售后服务，但还是存在偷工减料的问题。

今时不同往日了，现在大众的烧机油迟迟不能解决，还有小排量T动力加双离合。为了减少造价成本用双离合，这是欺负国人不懂车。绝大多数人购车都是感性的，加上大众营销能力，让消费者买单分分钟的事。国内消费者维权意识弱维权固难是现实，厂商非常强势。迈腾其实是奥迪的减配版，如果你有机会打开迈腾的发动机舱，看看里面配件的打码，很多带有奥迪的标签，意思就是很多配件和奥迪共用。但是车价比奥迪至少便宜了十万！
2020年B级车投诉量排第一的是凯美瑞，没想到吧？凯美瑞销量好不好？我们国家市场那么大，消费者的可选择项那么少，国家标准又不完善，各厂家水军带节奏又那么厉害，能怎么办？首先说大众在国内的品牌效应已经非常大了，根深蒂固，加上质量确实不错，也很符合国内的大多数消费者，所以销量很大。